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[ 2023-05-31 ]

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「汽機車燃料費隨油、隨里程徵收」 時力:民調逾7成支持

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  時代力量今(5/30)舉辦「時力政策調查—汽機車稅賦民調 」記者會,立委邱顯智表示,超過7成民眾贊成改以實際排氣量,而非目前600c.c大級距,來課徵牌照稅、燃料費稅金;也有超過7成的民眾,贊成用於公路養護、修建及安全管理的汽機車燃料費,應從現行「隨車徵收」,調整為「隨油徵收」或「隨里程徵收」。

  汽機車燃料費、牌照稅該怎麼徵收比較合理?邱顯智表示,根據民調結果,有超過7成的民眾,贊成改以實際的排氣量,而非目前的600c.c大級距,來課徵牌照稅、燃料費稅金。其中,持有汽機車的民眾對此政策的支持度最高,非常贊成的比例高達42.5%。即使是沒有持有交通工具的民眾,也有近7成贊成。

  邱顯智指出,超過7成的民眾贊成,用於公路養護、修建及安全管理的汽機車燃料費,應從現行「隨車徵收」,調整為「隨油徵收」或「隨里程徵收」。其中,皆持有汽機車的民眾對此政策的支持度最高,月收入部分則以 6萬5001元 以上的民眾最支持這項議題。

  YouTuber火花羅指出,台灣的牌照稅、燃料費有兩個最大的問題。第一,政府制訂的超大稅額級距,造成牌照稅燃料稅的超收。第二,燃料使用費的用途是公路的養護、修建與安全管理,基於使用者付費,應該是用路用得多,稅費繳得多,台灣的財政單位卻堅持「依排氣量隨車徵收」。

  火花羅說,這是非常不合裡的稅制,在國際上,隨油、隨里程、車重徵收是各國採取的作法,而不是按照排氣量級距收取定額,也符使用者付費的基本原理,呼籲交通部、財政部應採取積極的手段,別再拖延全民已有高度共識、符合國際趨勢的牌照稅、燃料稅課徵標準。

  在貨物稅、關稅方面,時力秘書長李兆立指出,社會大眾對於整調降汽機車貨物稅以及降低進口車關稅有高度共識。近 8 成民眾贊成應調降汽、機車貨物稅,以降低消費者負擔的汽機車價格;此外,近 7 成民眾贊成因應加入 CPTPP 調降進口汽車關稅。

  李兆立表示,過去為了保護汽車產業,台灣針對進口汽車課徵17.5%的關稅,再加上2000c.c.以下25%、以上30%的貨物稅,讓台灣的車價高不可攀,更是台灣加入CPTPP的最大阻礙。面對如此不合理的稅制,社會各界、財稅學界改革的呼聲已經持續多年,審計部2022年也因此糾正財政部,認為「貨物稅課徵未符合量能課稅原則,應通盤考量研議公平合理之制度。」呼籲財政部該調降貨物稅就調降。

  時代力量表示,本次調查委託皮爾森數據,於5月18至22日採用網路主動發放調查方式,透過資料管理平台(DMP),在性別、年齡與居住地比例分層隨機抽樣進行調查,並輔以網路行為分析帶入使用者輪廓標籤,確保符合調查對象的唯一性,共完成 1758份有效樣本,在95%信心水準下,抽樣誤差為正負 2.34%。



資料來源:太報 2023.05.30